GAUGE
CONVERSION PROJECTS OF TAMIL NADU
The following is the list of
gauge conversion projects pending in TamilNadu:
Let us travel from North to
South:
1) Tambaram – Villupuram (150
kms)
This stretch is now being
converted in patches – Melmaruvathur to Mundiampakkam, Pakkam to Tindivanam,
etc. This Gauge Conversion will help to double the stretch between Chennai
Egmore and Villupuram.
This will help to speed up most
of the day trains like Vaigai, Pallavan, Cholan, Guruvayoor, Kanyakumari-Howrah
, Sethu, Nagercoil-Mumbai and Chendur Expresses.
2) Thiruvarur – Karaikudi (150
kms)
This stretch will cover
Thiruthuraipoondi, Pattukkottai, Muthupettai, Adhirampattinam, Arantangi and
Karaikudi spanning Thanjavur, Thiruvarur, Nagappattinam,Pudukottai and Sivagangai
districts.
Mr.Karunanidhi – UPA influencer
and former CM hails from Thiruvarur and Mr.P.Chidambaram – UPA Home Minister
hails from Karaikudi. Its an irony that this line has been taken up as a last
project by Railways.
Completion may drag on due to
loose soil condition, insufficient fund allocation and passive politicians.
3) Thiruthuraipoondi –
Agasthiampalli - Kodiakkarai (50 kms)
Now a train bus is operated in this route. Southern railways
tried to pull down this route to facilitate private bus operators, but Indian
Army stepped in to save this important link to aid logistics.
4)Thiruchi – Thanjavur (50 kms)
The erstwhile metre gauge line is
lying idle. If converted to BG, this route will have a double track and
passenger trains can be operated frequently between the two towns. But will the
private bus lobby allow this to happen?
5)Manamadurai – Virudhunagar (80 kms):
This project is dragging for more than 3 years.
Aruppukkottai town is out of railway map for many years. If converted, this will
serve as an alternate route to the heavily congested Tiruchi-Madurai –
Virudhunagar route.
Goods and few express trains can be diverted via
Tiruchy-Karaikudi-Manamadurai – Virudhunagar.
6)Madurai – Bodi (90 kms)
This picturesque line was having
only a pair of passenger trains – that too on weekdays. Non-availability of
rolling stock of metre gauge parts forced railways to close this line. While
dismantling of lines is done at break-neck speed, the actual conversion – that
is laying of new lines will take many years.
7) Madurai – Coimbatore: (200 kms)
This crucial link between two
major towns is lying idle for the past 5 years. Gauge conversion between
Madurai and Dindugal will result in doubling of the congested line, and help in
faster transhipment. The new line between Dindugal – Palani-Pollachi-Coimbatore
will help in introduction of new express trains between these emerging cities
of south and west TamilNadu.
Kara Kara Vandi Kamatchi
vandi........Kilakke poegudhu Pollachi Vandi – danced Radhika in Kilakke
poegum rail movie in 1978. Goddess Kamatchi alone can say when this train
will be re-introduced.
8) Palakkad – Pollachi: (50
kms)
This line is left unattended
because, the line originates in Kerala, but travels mainly inside Tamil Nadu.
The Ottapallam – Palakkad – Trichur line inside Kerala is a double line and is
well connected to rest of India. Only the TamilNadu portion is left unattended
for the past 5 years (and maybe another 5 years).
9)Thirunelveli – Thenkasi (60
kms):
This line passing through
Ambasamudram, is lying idle for around 5 years and no progress is made in
conversion. If converted express trains can be operated between
Tiruchendur-Tirunelveli-Kollam (Kerala).
10) Sengottai – Punalur (100
kms):
Now its time to salute the great
Britsh Raj. This critical line which travels through huge gorges and hills of
Western ghats travels through deep pits, tunnels and high rise bridges in the
Ariyankavu Pass. Indian railways is struggling to complete this line citing
rough terrain.....they even proposed to bypass the hills and circumvent it and
travel 60 kms extra.
Now, we understand the skills and
sincerity of the British Raj. Pamban Bridge, Kollidam Bridge, Nilgiris Mountain
Railway, Ariyankavu Pass Railways are all due to hard work of the Britsh Raj.
While the Kollam-Punalur line was completed in a year as it runs on a plain
terrain , the difficult and tiresome Punalur-Sengottai stretch is awaiting
further technical clearance. Let us wait and watch. Does anyone remember Bhagavathipuram
Railway Gate movie of 1980s? This station is located on this beautiful yet
neglected stretch.
11) Mettupalayam –
Udhagamandalam (70 kms):
HA...HA..HA. At last, we got
"Heritage Status" for this narrow gauge line. Otherwise, we CANNOT
convert it into broad gauge. This is a rack & pinion arrangement track and
a unique way of pushing the engine rather than pulling it.
This engineering marvel can never
be equalled by our mediocre railways' team. So let's try to use steam engines
imported from Europe, try to maintain them and continue to run the toy trains.
The Indian Railways have done a marvellous add-on to this engineering wonder
-THEY HAVE WRITTEN THE TRAIN NAME "NILAGIRI PASSENGER" IN HINDI. What
a wonderful technological addition by the Indian Railways!!!!
Of the 2800 kms railway lines in
TN, 980 kms that is 1/3 rd of the lines are metre gauge or pending gauge
conversion. Other southern states like Karanatka, AP and Kerala have converted
to Broad Gauge very long ago – thanks to initiatives by influential politicians
like M/s.Narasimha Rao, Deva Gowde, Jaffer Sherif , K.R.Narayan and E.Ahmed.
But unfortunetely politicians
from Tamil Nadu don't care much about our projects. Once they turn a minister
they say "India is my priority" and lose sight of Tamil Nadu and even
their own constituency. Look at the way Mr.T.R.Balu and Mr.S.S.Palanimanickam
fight over projects for Thanjavur district – no, they fight among themselves
and not for the district.
Such is the sad state of affairs.
Our politicians have asked us to 'DREAM' but not to 'PERFORM'. That is the
reason TN is lagging behind in rail connectivity and new projects.
****************
Sir, Please introduce new train from Egmore to Nagpur night super-fast exp ,timing approx DEP 20.00 HRS ARRIVAL BY 07.00 HRS
ReplyDeletewhen finish karaikudi to thiruvarur GAUGE CONVERSION PROJECTS finish
ReplyDeletewhen start BG line and following the trains
ReplyDeleteThanjavur district is waiting for more number of trains that were operated during metre gauge days like these passenger trains -
1) Chennai – Thanjavur
2) Chennai - Tiruchy
3) Chengalpattu – Tiruchy
4) Chennai-Tiruvarur – Karaikudi
5) Thanjavur-Villupuram
and Express trains -
1) Chennai – Patukkottai Manohara Exp.
2) Chennai – Thiruthuraipoondi – Karaikudi Kamban Exp.
3) Chennai – Kollam Express
4) Nagore – Kollam Mail
5) Nagore – Bangalore Banasvadi Exp.
6) Madurai – Tirupati Meenatchi Exp.
what position New Line Pttukkottai to Thanjavur and Pattukkottai to Mannargudi Please inform me
ReplyDeleteWhen Finsh Karaikudi to Tiruvarur Gauge Conversion works
ReplyDeleteWelcome back Thanjavur Passenger and Trichy Fast passenger local cast
ReplyDeleteகடந்த 15 வருடங்களாக பட்டுக்கோட்டை -சென்னை ரயில் நிறுத்தப்பட்டு அகலப்பாதை மாற்றப்படுவதாகவும் மத்தியில் லாலு ஆட்சி இல் பட்ஜெட்டில் கம்பன் விரைவு ரயில் விடப்படுவதாகவும் அறிவிப்பு வந்தது ,பின்பு ஒவொரு பட்ஜெட்டிலும் அறிவிப்பு மட்டும் வருகிறது மக்களுக்கு எந்த பயனும் இல்லை
ReplyDeleteமுந்தைய பட்ஜெட்டில் நீடாமங்களம் - பட்டுக்கோட்டை ரயில் பாதை அறிவிக்கப்பட்டு மன்னார்குடி வரைவந்துள்ளது மன்னார்குடி -பட்டுக்கோட்டை நிதி ஒதுக்கீடு செய்து நிலங்கள் கையகப்படுதப்பட்டும் இன்னும் வேலைகள் தொடங்க வில்லை ,
அதேபோல் தஞ்சாவூர் - பட்டுக்கோட்டை 60 வருட காலமாக சர்வே முடித்தும் பணிகள் கிளப்பில் இருந்து போன பட்ஜெட்டில் அதற்க்கு நிதி ஒதுக்கீடு செய்து புத்துயிர் கொடுத்தார்கள் தற்போது அதுவும் இன்னும் வேலைகள் தொடங்க வில்லை ,
ReplyDeleteதிருவாரூர் - காரைக்குடி பாதை முதல்கட்டமாக பட்டுக்கோட்டை -காரைக்குடி அகலப்பாதையாக மாற்றப்படும் என்று அறிவித்தார்கள் ,மீட்டர் கேஜ் திருவாரூர் -பட்டுக்கோட்டை ஓடிக்கொண்டு இருந்தது அதுவும் கடந்த ஓராண்டு காலமாக நிறுத்தப்பட்டு கிடப்பில் கிடக்கிறது
ReplyDeleteதிருவாரூர் - காரைக்குடி பாதை முதல்கட்டமாக பட்டுக்கோட்டை -காரைக்குடி அகலப்பாதையாக மாற்றப்படும் என்று அறிவித்தார்கள் ,மீட்டர் கேஜ் திருவாரூர் -பட்டுக்கோட்டை ஓடிக்கொண்டு இருந்தது அதுவும் கடந்த ஓராண்டு காலமாக நிறுத்தப்பட்டு கிடப்பில் கிடக்கிறது
மன்னார்குடி - பட்டுக்கோட்டை அகலப்பாதை பணிகள் எப்போது நிறைவடையும் ..இப்பொது பட்டுக்கோட்டை-காரைக்குடி பணிகள் 80 சதவீதம் நிறைவடைந்துள்ளது அத்துடன் மன்னார்குடி - பட்டுக்கோட்டை அகலப்பாதை பணிகள் நிறைவடைந்தால் சென்னை முதல் கன்னியாகுமரி ,கொல்லம், செந்தூர் ,செங்கோட்டை ரயில்களை இவ்வழியாக இயக்கமுடியும் நெரிசல் குறையும்,பயண நேரம் குறையும் எரிபொருள் மிச்சமாகும்
ReplyDelete